作为F1赛历中最负盛名的街道赛招牌，本赛季F1摩纳哥大奖赛正赛的发车信号刚一亮起，蒙特卡洛海岸边的传奇赛道就瞬间被引擎的轰鸣和全场观众的欢呼填满。这条仅3.337公里长、没有任何长直道可供全油门冲刺的狭窄赛道，从来都是F1围场里最考验车手控车精度、车队策略胆识的特殊战场，今年的正赛更是集齐了从起步绝杀到雨战变数、从老将突围到新人爆冷的所有经典戏码，把街道赛独有的极速魅力完全呈现在全球车迷面前。
起步阶段的贴身缠斗打破赛前预判
此前排位赛拿到杆位的红牛车手维斯塔潘本来被外界视作正赛领跑的最大热门，没想到暖胎圈刚结束赛道边就飘起了零星小雨，赛道表面的摩擦力瞬间出现了肉眼可见的下降，博鱼体育不少车手都在通过慢弯时出现了轮胎小幅滑动的状况。
五盏红灯熄灭的瞬间，第二位发车的法拉利车手勒克莱尔直接抓住了维斯塔潘起步时轮胎轻微打滑的空隙，在圣德沃特弯道就完成了内线抽头，直接抢下了领跑位置，主场作战的摩纳哥本土车手刚一冲在最前面，看台上的法国和摩纳哥车迷就爆发出了震耳欲聋的呐喊声。
F1摩纳哥大奖赛正赛在蒙特卡洛滨海街道赛道燃情开启，车手们在零星小雨中展开起步阶段的贴身缠斗
策略博弈成了正赛胜负的核心分水岭
和其他赛道动辄几十次超车的情况不同，摩纳哥赛道的超车难度常年排在全赛季第一，一旦前车守住走线后车几乎很难找到超车空间，这也让各支车队的进站策略选择直接决定了最终的排名走向，没有任何取巧的余地。
领跑的勒克莱尔车队在第22圈率先做出选择，提前进站换上全雨胎，而身后的维斯塔潘车队足足晚了8圈才安排进站，出站之后红牛车手直接靠着新胎的优势把圈速拉开了0.7秒以上的差距，没几圈就把之前的3秒劣势完全抹平。
传奇赛道的特殊考验放大车手功底差距
不少刚进入围场的年轻车手第一次跑摩纳哥正赛，都很容易在连续的直角弯里出现转向不足蹭到护墙的失误，今年的正赛里就有两位新秀先后在隧道出口的弯角处轻微刮到了护墙，不得不提前进站更换前翼，直接掉出了积分区。
已经在摩纳哥拿到过三次分站冠军的阿隆索倒是再次展现了自己的街道赛天赋，从第11位发车的他靠着精准的走线和对刹车点的极致把控，一路连超四位车手，最后稳稳守住了第四的位置，冲线之后看台上不少老车迷都站起来为这位42岁的西班牙老将鼓掌。
最终冲线结果续写赛事经典记忆
正赛最后十圈赛道已经完全变干，领跑的两位车手差距始终保持在0.5秒以内，勒克莱尔靠着对赛道的熟悉度在几个连续弯里多次守住了内线防守，直到最后一圈的最后一个弯道，维斯塔潘才找到了一个极小的空隙完成了抽头，最终以0.3秒的优势率先冲过终点线。
这场F1摩纳哥大奖赛正赛的完赛成绩出来之后，不少车迷都在社交平台上表示这是近五年来最精彩的一届摩纳哥正赛，没有出现之前几届赛事里全程领跑毫无超车的沉闷场面，完全对得起这条传奇街道赛的数十年口碑。
赛后的颁奖仪式上，蒙特卡洛的海岸边刚好迎来了日落，金色的阳光洒在领奖台的香槟泡沫上，所有车手和车迷都在这一刻感受到了F1运动最独特的浪漫。
不少车队的技术总监赛后都表示，这次F1摩纳哥大奖赛正赛里收集到的不同干湿状态下的调校数据，博鱼会成为后续半赛季街道赛备战的重要参考，接下来的几站赛事各支车队显然也会拿出更有针对性的赛车设定，为车迷献上更多高水平的极速对决。
